來(lái)源：證券時(shí)報
 
　　此前不溫不火(huǒ)的航空(kōng)互聯網産業迎來(lái)強心劑。
　　5月5日的消息顯示，近期，工信部依申請(qǐng)批複中國移動使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內(nèi)有(yǒu)關省份開(kāi)展5G地空(kōng)通(tōng)信（5G-ATG）技(jì)術(shù)試驗。
　　據了解，5G-ATG基于5G公衆移動通(tōng)信技(jì)術(shù)，通(tōng)過沿飛機航線設置符合相應國際規則和(hé)國內(nèi)規定的特殊基站(zhàn)及波束賦形天線，在地面與飛機機艙間(jiān)建立地空(kōng)通(tōng)信鏈路，使乘客在機艙內(nèi)通(tōng)過無線局域網接入方式訪問互聯網。5G-ATG是實現航空(kōng)互聯網高(gāo)質量發展的重要技(jì)術(shù)路徑之一，也是5G等新技(jì)術(shù)在航空(kōng)互聯網領域的新應用和(hé)新業态。
　　此次工信部批準中國移動開(kāi)展5G-ATG試驗，将進一步提升5G網絡覆蓋的空(kōng)間(jiān)維度，拓展5G的行(xíng)業應用場(chǎng)景，更好滿足航空(kōng)旅客日益增長的空(kōng)中訪問互聯網需求。
　　證券時(shí)報．e公司記者獲悉，中國移動5G-ATG方案可(kě)以為(wèi)每架飛機提供420Mbps峰值下載速率，66Mbps峰值上(shàng)行(xíng)速率，最大(dà)覆蓋半徑300Km，不到1000站(zhàn)即可(kě)實現全國航線覆蓋。
　　獲批複後，中國移動将率先聯合中國飛行(xíng)試驗研究院開(kāi)展國産大(dà)飛機試飛數(shù)據寬帶傳輸驗證，實現試飛機型海量數(shù)據快速卸載、實時(shí)飛機健康管理(lǐ)等應用，有(yǒu)效提升試飛數(shù)據分析效率。

　　中國移動本次獲批複背後有(yǒu)幾點內(nèi)容值得(de)關注：
　　一是4.9GHz 5G頻段将獲得(de)進一步使用。目前，中國移動獲批的5G頻段包括2.6GHz與4.9GHz，同時(shí)，公司與中國廣電(diàn)共建共享5G 700MHz頻段。此前，考慮到低(dī)成本網絡部署問題，中國移動主要聚焦于較低(dī)頻段，對4.9GHz頻段的利用相對較少(shǎo)。
　　二是中國移動獲得(de)了開(kāi)展5G行(xíng)業應用的新場(chǎng)景。進入5G時(shí)代，運營商業務由to C向to B轉向，礦山(shān)、港口、交通(tōng)等5G行(xíng)業應用領域獲得(de)更多(duō)青睐。從中國移動2022年報中提到的數(shù)據來(lái)看，過去一年，中國移動政企業務實現收入1682億元，同比增長22.6%。政企客戶數(shù)達到2320萬家(jiā)，淨增437萬家(jiā)。
　　作(zuò)為(wèi)拉動政企業務的重要引擎之一，2022年中國移動推動5G專網實現全面産品化，截至去年底，累計(jì)簽約5G行(xíng)業商用案例超1.8萬個(gè)，全年帶動DICT項目簽約金額達到365億元，5G專網收入達到25.5億元，同比增長107.4%，在智慧礦山(shān)、智慧工廠等多(duō)個(gè)細分行(xíng)業實現領先。
　　第三個(gè)關注點則是航空(kōng)互聯網産業的發展或将因此受益。數(shù)年前，國內(nèi)就有(yǒu)包括運營商以及航司在內(nèi)的各方企業試點開(kāi)展航空(kōng)互聯網業務，然而，幾年下來(lái)，真正能提供航空(kōng)互聯網服務的航班架次少(shǎo)之又少(shǎo)，且在實際體(tǐ)驗上(shàng)評價不一，航空(kōng)互聯網的發展一直處在不溫不火(huǒ)的狀态。
　　至于背後的原因，業內(nèi)人(rén)士向記者表示，消費者對航空(kōng)互聯網感知不強的原因是多(duō)方面的，首先，在現有(yǒu)已開(kāi)通(tōng)航班上(shàng)，航空(kōng)互聯網宣傳力度不夠，多(duō)數(shù)乘客還(hái)不知道(dào)此項服務。數(shù)據顯示，目前，單次航班飛機乘客上(shàng)網覆蓋率不足10%。其次，航空(kōng)互聯網業務裝機成本較高(gāo)，市場(chǎng)還(hái)處于孵化期，目前國內(nèi)僅有(yǒu)寬體(tǐ)機中的部分機型有(yǒu)航空(kōng)互聯網服務。
　　不過，越來(lái)越多(duō)迹象顯示，航空(kōng)互聯網将成為(wèi)市場(chǎng)關注的下一個(gè)焦點。
　　中國電(diàn)信方面向證券時(shí)報．e公司記者表示，公司已實現民航業務領域運營模式創新，并在業內(nèi)率先推出天翼積分兌換空(kōng)中上(shàng)網産品，積極向東航、國航、南航等航司推介 2C 業務運營方案。此外，已實現通(tōng)航業務領域重要破局，面向國內(nèi)通(tōng)航市場(chǎng)提供“天通(tōng)+5G”機載融合終端及運營平台，推動天通(tōng)衛星、地面 5G網絡和(hé)雲服務能力有(yǒu)機融合，滿通(tōng)航飛機在不同區(qū)域的全天候生(shēng)産作(zuò)業需求，保證航空(kōng)器(qì)安全運營。
　　據悉，中國電(diàn)信也已聯合工信部、民航局完成 2.1GHz和(hé) 3.5GHz用頻方案的初步确定，明(míng)确ATG網絡建設可(kě)研規劃方向，統籌ATG航空(kōng)互聯網發展策略及運營方案，融合“高(gāo)通(tōng)量衛星+5G-ATG”構建天地一體(tǐ)航空(kōng)互聯網，為(wèi)規模發展奠定基礎。